1977年3月　海兵隊のＶＭＡ-214　ブラックシープの嘉手納基地での訓練を狙って沖縄入りした私。この年3月の沖縄はかなり冷え込んで、天候が悪いと気温が下がり風邪をひいてしまった。最初の1週間は旅行費を節約する為、ホテルではなく父の友人が運営するアパートを間借りして，そこからバスで嘉手納まで通った。那覇市内から毎日出かけるのも遠いため、途中から嘉手納市内の安いホテルを紹介してもらい、そこを拠点に活動を始めたが、何とその宿はラブホテルで、客の多くは若い男女。でも、写真撮影でき来た客も泊めてくれるので、多くの航空マニアが宿泊代を節約する為、男2人で、酷い時は3人で一部屋を利用していた。部屋のベッドはもちろんダブルベッド一つである（笑）。廊下でばったり男女カップルと鉢合わせになれば、気まずい思いをするのはこちらだ。こっちは男2人だ、冷たい視線に誤解されているなぁ・・と、何時も恥ずかしい思いをした。

ＶＭＡ-214の項でも記述したが、そのホテルを利用されていた航空マニアのお二人と懇意になり、撮影を暫く共にさせて頂いた。一人は今や世界的な航空写真家のＴ・Ｋ氏。もう一人が航空専門誌の編集長をされているＭ・Ｉ氏だった。
　我々3人は、嘉手納基地R/W05の国道で着陸してくる軍用機を撮っていたが、丁度朝鮮半島では1976年から始まった米韓合同演習チームスピリッツ78が行われていて、それに参加する外来機の嘉手納立ち寄りも期待出来たのだった。しかし、数日前にハンビーで海兵隊のヘリを撮っていて、大物の外来であったバーモント州空軍のRB-57を逃した私はすっかり傷心して、外来機の再来など全く頭にもなかった。只、降りてくる機体だけは撮り逃がすことが無いよう、着陸機は全てファインダーに収めようと心掛けていた。

F-5EのDACTも終わり、R/W-05エンドで暫くまったりする時間があった。Ｔ・Ｋ氏からアメリカでの軍用機撮影事情、最近Ｍ・Ｉ氏と行かれたフィリピン・クラーク基地の話など、歩道に座り込んで話を伺いながら時間が流れて行った。そんな時に小さくＣ-130の機影が見えてきた。我々は、R/W-05 rightの順光撮影位置に陣取っていたので、Left側に降りてくるC-130はかなりダッシュしないと撮れない。彼ら二人はＣ-130はスルーするようだった。そこで私一人で05-leftまで走り、このＣ-130にレンズを向けたのだったが、暗いグレー色と機首に長いピトー管のようなものを付けているので、MC-130の一種かなぁ? ぐらいの感覚で撮影を終え、彼らの所に戻った。するとＴ・Ｋ氏が「今の撮った？　くそー！失敗した。ＡＣ-130Ｈだよ、今降りたのは」と盛んに悔しがっている。アメリカで数々の軍用機を撮りまくってきたＴ・Ｋ氏が、撮り損なってこれだけ悔しがる「AC-130H」とは何ものなんだ？。私はAC-130の詳しい知識もなく、彼の解説をに耳を傾けた。そこにもう1機　ランディングしてくるC-130の機影が現れた。今度は3人とも猛ダッシュでポイントに向かい、何とか撮影は出来た。しかし、この機体は左側面が撮れないと、価値が半減してしまう事を後から教わった。2機のＡＣ-130Ｈは、着陸後暫くして朝鮮半島に向かって飛び立っていったが、その後ろ姿には、左側面に突き出た105mm/40mm各砲が見えた。（2022年11月　記）